西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)肇建于1896年，由時任直隸總督王文韶上奏設(shè)立，是中國近代建校最早的高等學(xué)府之一，也是中國近代交通礦冶、土木工程教育的發(fā)源地。

西南交通大學(xué)是教育部直屬全國重點大學(xué)，國家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”、“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點建設(shè)高校，設(shè)有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”核心城市——成都。

學(xué)校1896年創(chuàng)建于山海關(guān)，始稱“北洋鐵路官學(xué)堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國***所工程教育高等學(xué)府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學(xué)”的最早源頭之一。建校以來，學(xué)校屢遷校址，數(shù)度更名，先后為唐山路礦學(xué)堂、唐山工業(yè)專門學(xué)校、交通大學(xué)唐山學(xué)校、交通部唐山大學(xué)、唐山交通大學(xué)、國立唐山工學(xué)院、中國交通大學(xué)唐山工學(xué)院、北方交通大學(xué)唐山工學(xué)院等。學(xué)校以“唐山交大”、“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學(xué)題寫校名。1952年，因全國高校院系調(diào)整，學(xué)校更名為唐山鐵道學(xué)院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調(diào)至清華大學(xué)、天津大學(xué)、北京科技大學(xué)等兄弟院校。1964年積極響應(yīng)黨中央建設(shè)“大三線”號召，鐵道部決定學(xué)校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學(xué)，1989年學(xué)校辦學(xué)主體遷至成都九里校區(qū)，2002年在成都犀浦擴建新校區(qū)，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區(qū)?，F(xiàn)有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區(qū)，共占地5000余畝。

在127年的辦學(xué)歷程中，學(xué)校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學(xué)、嚴格要求”的辦學(xué)傳統(tǒng)和“精勤求學(xué)、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓(xùn)精神，培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的30余萬棟梁英才，師生中產(chǎn)生了3位“兩彈一星”元勛、64位海內(nèi)外院士和38位國家工程勘察設(shè)計大師，改革開放以來培養(yǎng)了我國軌道交通領(lǐng)域的10余位兩院院士。鄧小平***給予學(xué)校高度評價：“這所學(xué)校出了不少人才?！?/p>

學(xué)校辦學(xué)特色鮮明，軌道交通學(xué)科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領(lǐng)域最完備的學(xué)科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系和科研創(chuàng)新體系?，F(xiàn)設(shè)有27個學(xué)院(中心)等二級辦學(xué)單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學(xué)科國家重點學(xué)科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學(xué)科國家重點學(xué)科，18個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點，3個博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，41個一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點，11個博士后科研流動站。交通運輸工程學(xué)科位居全國***（A+）并進入國家“雙一流”建設(shè)序列，土木工程學(xué)科位居全國A序列，土木工程、機械工程、電氣工程進入世界前50強（軟科世界一流學(xué)科排名和US NEWS學(xué)科排名）。工程學(xué)、計算機科學(xué)、材料科學(xué)、化學(xué)、社會科學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境/生態(tài)學(xué)等學(xué)科進入ESI世界排名前1%，工程學(xué)進入ESI世界排名前1‰。

建有軌道交通國家實驗室（籌）、軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室、極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國重點實驗室、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程研究中心、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心等***平臺，以及5個教育部重點實驗室、2個教育部工程研究中心，另有40余個省部級科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統(tǒng)動力學(xué)基礎(chǔ)研究體系，累計主持和參與獲得國家科技獎勵61項，其中參與特等獎2項，主持一等獎3項、二等獎15項，科技成果4次入選“中國高校十大科技進展”，為國家經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展，尤其是中國軌道交通事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。獲批國家交通強國建設(shè)試點、科技人才評價試點、科技成果評價改革試點等建設(shè)名單。當前，學(xué)校正以鍛造國家軌道交通戰(zhàn)略科技力量、引領(lǐng)未來軌道交通發(fā)展為目標，圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領(lǐng)域有組織地開展基礎(chǔ)研究與原始創(chuàng)新，大力推進“多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺（總投資5.8億元）”和“準環(huán)對稱仿星器（總投資2.8億元）” 大科學(xué)裝置建設(shè)， 以及具有完全獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的“高溫超導(dǎo)高速磁浮技術(shù)”工程化及試驗線建設(shè)。通過設(shè)立前沿科學(xué)研究院和未來技術(shù)研究院等，大力發(fā)展前沿交叉學(xué)科。

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